Alaska wird Mitglied von oneworld und American Launching India Service


American und Alaska sind wieder Partner. Die bereits angekündigte Trennung vom 1. März findet nicht statt. Alaska Airlines tritt oneworld bei. Und American fliegt von Seattle nach Bangalore, Indien (und Seattle – London).

Die Beziehung zwischen Alaska und den Amerikanern ist wieder hergestellt

Die Partnerschaft zwischen American Airlines und Alaska Airlines war regelrecht kalt geworden. Alaska schien ziemlich unglücklich zu sein, als die Beziehung zwischen den beiden Fluggesellschaften ab dem 1. Januar 2018 gekürzt wurde. Erst im Oktober wurde bekannt gegeben, dass die Möglichkeit, Meilen auf den Flügen der jeweils anderen Fluggesellschaften zu verwenden, am 1. März endet.

Zu der Zeit, als American behauptete, es sei für AAdvantage-Mitglieder kein großer Vorteil, da American Airlines eine 97% ige Überschneidung mit Alaska und Alaska-Mitgliedern aufwies, die für amerikanische Reisen eingelöst wurden, weitaus mehr als amerikanische Mitglieder, die für Alaska-Reisen eingelöst wurden.

Jetzt, weniger als fünf Monate später, gibt es eine vollständige Umkehrung. Das Einlösen von Meilen zwischen den Fluggesellschaften endet schließlich nicht. Und die beiden Fluggesellschaften werden sich als Partner der oneworld-Allianz und auch als Codeshare-Partner deutlich näher kommen.

Alaska tritt der oneworld Allianz bei

Im Herbst 2018 sprach Alaska Airlines zum ersten Mal öffentlich über den Beitritt zu oneworld, obwohl es sich um ein bescheideneres Connect-Mitglied handelte.

Alaska strebt nun eine Vollmitgliedschaft an und wird von den Amerikanern unterstützt. Der offizielle Beitritt wird "bis zum Sommer 2021" erfolgen – und es dauert in der Regel 18 Monate, um der Allianz beizutreten – aber es scheint, als würden sie fleißig arbeiten und der tatsächliche Beitrittstermin könnte im Jahr 2021 früher liegen, wenn alles nach Plan verläuft.

Dies ermöglicht den Mitgliedern von Alaska Airlines das Sammeln und Einlösen von Anteilen innerhalb der oneworld-Allianz. Alaska arbeitet bereits mit British Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines, Finnair und Qantas zusammen. Es bietet auch eine wechselseitige Statuserkennung wie vorrangiges Einchecken und Einsteigen sowie zusätzliche Freigepäckmenge und Zugang zur Lounge.

Es wird auch amerikanischen AAdvantage-Mitgliedern und anderen oneworld-Mitgliedern das Sammeln und Einlösen von Meilen in Alaska ermöglichen. Alaska-Flüge werden erneut für den Elite-Status von American Arlines angerechnet.

Amerikaner fängt internationales Fliegen von Seattle an

American wird zwei neue internationale Routen von Seattle aus starten:

  • Seattle – Bangalore ab Oktober 2020 mit Boeing 787-9
  • Seattle – London Heathrow im März 2021 mit Boeing 777-200

Die Amerikaner betrachten London Heathrow als Drehscheibe, da sie ein Joint Venture mit British Airways eingegangen sind, das derzeit zwei Flüge von London nach Seattle durchführt. Mir ist nicht klar, ob dies ein dritter Flug im Rahmen des Joint Ventures sein wird oder ob American Airlines eine der Frequenzen von British Airways übernehmen wird.

Die große Neuigkeit ist natürlich der Flugdienst von American Airlines India, den wir seit Einstellung des Flugdienstes Chicago – Delhi am 1. März 2012 nicht mehr gesehen haben. Indien ist ein herausforderndes Reiseziel: American Airlines hat keinen Verbindungspartner in Indien. Wir verlassen uns weitgehend auf den US-Verkehr, der in die von ihnen bediente Stadt will. Es erfordert viel teure Flugzeugzeit. Und die Tarife nach Indien waren niedrig.

Es gibt jedoch keinen Nonstop-Service von den USA nach Bangalore, sondern es gibt Software-Geschäftsreisen, und von den meisten US-Städten aus hat Bangalore zwei Verbindungen. Heute verkauft die amerikanische Fluggesellschaft Bangalore Travel nur noch über ihr British Airways Joint Venture mit Anschluss in London Heathrow.

Vor einem Jahr sagte Doug Parker, CEO von American, den Mitarbeitern, dass die Führungskräfte mehr über Indien gesprochen hätten, und bis September war es absolut sicher, dass American Airlines nach Indien fliegen würde. Ich rechnete jedoch mit einem Flug von Dallas nach Südindien, und ich hätte nicht gedacht, dass dies erst 2023 passieren würde, als geplant war, neue Boeing 787-9-Flugzeuge einzusetzen.

Ich sprach mit Vasu Raja, Senior Vice President of Network Planning bei American, der erklärte, dass American die Idee Indiens geliebt und sich für Seattle entschieden habe, weil "Seattle – Bangalore der einzige US-Markt ist, auf dem man wirklich mit einer vernünftigen Nutzlast arbeiten kann."

Was hat die amerikanisch-alaskische Annäherung vorangetrieben?

Ich fragte Vasu Raja, was die Alaska-Codesharing-Beziehung und die neuen internationalen Routen von Seattle herbeiführt. Er schlug vor, dass Führungskräfte auf beiden Seiten, als sie die Beziehung zu Alaska „abwickelten“, sie sich anschauten und sagten: „Vergessen Sie die historische Art und Weise, wie beide Unternehmen Geschäfte gemacht haben, und lassen Sie uns einen Blick durch die Linse der Kunden beider Unternehmen werfen . "

Dieser Schritt ist eindeutig gut für jemanden wie mich in Austin, der regelmäßig Amerikaner fliegt, aber auch gelegentlich Alaskas Netzwerk nutzt, um nach San Francisco und Seattle zu gelangen (wobei er auf Amerikaner über Dallas verzichtet). Meine Schwiegereltern stammen aus einer Stadt, die nur von Alaskas regionaler Tochtergesellschaft Horizon Air bedient wird. Es ist schön, Elite-Qualifikationsmeilen zu sammeln und Statuserkennung zu haben, wenn ich diese Flüge nehme.

Und es ist gut für die Fluggesellschaften – Alaska hat eine großartige regionale Niederlassung im pazifischen Nordwesten und sehr treue Kunden, aber keine internationalen Langstreckenflüge. Deshalb arbeiten sie mit so vielen verschiedenen Fluggesellschaften zusammen. Ein stärkerer internationaler Service, der seinen Kunden angeboten wird, hilft, Alaska-Kunden davon abzuhalten, zu Delta zu wechseln, das eine große Niederlassung in Seattle errichtet hat. Vielflieger aus Seattle brauchen ein großes Streckennetz, um loyal zu bleiben

Raja erklärt: „Wenn dies für Kunden erstaunlich ist, mussten wir herausfinden, wie wir es für die Aktionäre erstaunlich machen können. Alle Seiten hatten einen echten Nordansatz von vergessener Vergangenheit. Finden Sie heraus, wie Sie den Kunden etwas Unglaubliches bieten können. “

Da ich verstehe, dass Alaska nicht glücklich war, die Partnerschaft zu verlieren, ist meine Theorie, dass sie den Amerikanern etwas lukratives angeboten hat, um sie zu erweitern. Seattle – Bangalore ist ein interessanter Einstieg, aber es gibt in Seattle große Technologieunternehmen wie Amazon und Microsoft, die viel mit Alaska zu tun haben, und Bangalore bietet Amerikanern die Möglichkeit, mit Alaskas großen Unternehmenskunden in Kontakt zu treten.

In der Zwischenzeit wird das amerikanische Codesharing mit Alaska über Seattle hinausgehen. Sie planen, Alaska-Flüge nach Los Angeles mit ihrem internationalen Streckennetz zu koppeln, und Vasu Raja erklärte ausdrücklich, wie die LAX-Partnerschaft „bei (Amerikas neuem Flug nach) Christchurch helfen wird“ und dass sie „die Saisonzeiten von (saisonalen) Flügen verlängern könnten“. und das, während "Los Angeles – Europa funktioniert, aber Konnektivität aus Alaska wird helfen."

Was bedeutet Seattle International Flying für die amerikanische Netzwerkstrategie?

American behebt einige Probleme mit seiner inländischen First Class und sucht nach einem neuen internationalen Business Class-Produkt. Sie bauen ihre Premium-Angebote auf und scheinen mit neuen Routen viel aggressiver zu werden.

American bringt Dallas – Auckland und Los Angeles – Christchurch auf den Markt. Sie versuchen Strecken außerhalb von Austin und bauen Boston auf. Dazu kommen neue Flüge nach Tel Aviv und Casablanca (ihr erster Ausflug nach Afrika).

Dies scheint eine ganz andere American Airlines zu sein als die, die sich von der Konkurrenz fernhielt und sich nur bis zu ihren Drehkreuzen zurückzog und Ultra-Langstreckenflüge vermied. Ich fragte Vasu Raja, was sich geändert habe.

In den letzten Monaten bis zu ein oder zwei Jahren hat sich das Airline-Geschäft stark verändert. Jahrelang war es ein Überlebenskampf, sich zu vereinigen und dann zu integrieren. (Wir haben) profitable organische Wachstumschancen in jedem Hub. Es ist an Ort und Stelle größer als an anderen Orten, aber nicht weniger bedeutend.

Wir haben lange über … Möglichkeiten gesprochen, immer länger zu fliegen. Als wir zum ersten Mal über Indien sprachen, dachten die Leute, es sei verrückt, weil wir China verlassen (von Chicago nach China fliegen). Wenn True North es aber ist, wenn unsere Kunden es wollen, ist es die Aufgabe der Fluggesellschaft, herauszufinden, wie sie in einer für die Aktionäre sinnvollen Qualität und mit einer für sie sinnvollen Rentabilität liefert.

… Was Sie sehen, ist langsame Evolution statt plötzliche Veränderung, angefangen mit zunehmender Langstrecke, angefangen in Prag, Dubrovnik, saisonal aber sie begannen zu arbeiten, wir verlängerten die Saisons mehr und… erweiterten Prag nach Chicago. Tel Aviv war der gefragteste Markt unter den Top-Kunden. Wir haben einen Weg gefunden, dies von Dallas Fort-Worth aus zu tun. Nach eingehenden Buchungen sind wir optimistisch.

… Das bringt uns zu einem Deal mit Alaska. Wir haben ein fantastisches Netzwerk für Kunden außerhalb der 5 großen Städte der Westküste. Alaska hat ein erstaunliches Netzwerk innerhalb dieser 5 großen Städte an der Westküste. ..Alaska hat in Seattle so viele Flüge wie American Airlines in Miami, hat jedoch keine internationalen Flüge und ist mit niemandem nahtlos. Sie können eine Elite-Reziprozität von oneworld haben, indem sie amerikanische Langstreckenflüge hinzufügen, die sie an Geschäfts- und Hochleistungsreisende verkaufen können, um am besten nach Indien zu gelangen. Für amerikanische und amerikanische Kunden gibt es 70 Ziele, die wir über Seattle mit Indien verbinden können.

Die Amerikaner gehen aggressiver mit Routen um und haben eine 180er-Partnerschaft mit Alaska geschlossen. Raja erwähnt Unternehmensverträge, ohne Zweifel ist der Zugang zu den großen Unternehmenskunden in Alaska ein Teil davon. Was auch immer die Wirtschaftlichkeit ist, dies scheint ein Gewinn für die Kunden zu sein. Wenn es hier einen Nachteil gibt, sind Alaskas Clubs in Seattle im Begriff, noch mehr zu tun.

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